Mis à jour le 24/09/2025
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Le rythme d’électrification exige des politiques incitatives en attendant l’arrivée de nouveaux modèles, la baisse des prix des véhicules et le déploiement des infrastructures de recharge.
Dans sa note de conjoncture publiée en septembre 2023, l’IFPEN observe que la croissance du marché mondial des véhicules électriques s’améliore grâce à de nouvelles stratégies de prix et à l’arrivée de nouveaux modèles et constructeurs sur le marché.
Au 1er semestre 2023, les ventes auraient bénéficié d’une croissance notable de +43% en glissement annuel pour dépasser 6 millions, soit 15% des ventes totales de voitures particulières, et pourraient atteindre 15 millions sur 2023.
Soulignant une forte accélération en Europe fin 2022, l’IFPEN estime que les ventes de véhicules électriques y ont augmenté de +25% au 1er semestre 2023 pour atteindre 1,4 million de véhicules, mais pointe que la dynamique du marché européen reste faible par comparaison avec d’autres régions du monde.
Suite à la réduction des plafonds de bonus pour les véhicules électriques dans des pays comme l’Allemagne et la France, les ventes tendent à stagner à ~20% des parts de marché.
Top 5 des fournisseurs et Top 5 des clients mondiaux
Aux USA, ~700 000 véhicules électriques auraient été vendus au 1er semestre 2022, soit une augmentation de +53% par rapport à la même période l’année précédente.
En passe de rattraper l’Europe et la Chine, les USA devraient continuer à stimuler le marché par des réductions de prix notables et par divers mécanismes d’incitation. À commencer par un nouveau plan d’investissement de 15,5 Mds$ annoncé durant l’été par l’administration Biden afin de soutenir les projets de conversion de l’industrie automobile et la modernisation des usines de fabrication américaine, notamment celles dédiées aux batteries.
Enfin, au 1er semestre 2023, ~3,5 millions de véhicules électriques auraient été vendus en Chine, soit une hausse de +45% en glissement annuel. Malgré la fin de certaines subventions et la guerre des prix à laquelle se livrent les constructeurs, l’IFPEN table sur le maintien d’un rythme de croissance soutenue pour le marché chinois en 2023 grâce à plusieurs nouvelles mesures de soutien en faveur des véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables ou à pile à combustible.
À noter que malgré une baisse des ventes en Chine, son principal marché, BYD reste à la 1ère place du classement mondial des constructeurs de véhicules électriques, suivi par Tesla, Aion et SAIC-GM-Wuling, déclassé du 3e rang après un net recul au 1er semestre 2023.
Chiffres clés
- La valeur des exportations mondiales a bondi de +51% entre 2021 et 2022, pour un TCAC 2018-2022 de +61%.
- La demande mondiale est tributaire à ~70% des 5 plus gros fournisseurs mondiaux.
- De 2018 à 2022, la Chine s’est hissée du 12e au 2e rang des exportateurs, avec une croissance 2021-2022 de +151% et un TCAC 2018-2022 à +170%.
- En 5 ans, la France est passée de 8e à 12e exportateur, malgré un TCAC de +34%.
Évolution des échanges trimestriels français face à l'offre et à la demande mondiales depuis 2018
