Mis à jour le 24/09/2025

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Les chaînes de production et de distribution de l’automobile pourraient évoluer dans un sens favorisant de manière plus radicale la construction automobile « nationale ».

Dans sa note de conjoncture publiée en septembre 2023, l’IFPEN pointe que le marché automobile mondial se redresse. Les prévisions de ventes de véhicules pour 2023 ont été revues à la hausse, tirées d’une part par la reprise de la demande sur les marchés européen et américain, et d’autre part par le dynamisme des véhicules électriques aux USA et en Chine.

Après 3 ans de difficultés marquées par la Covid-19 et les problèmes d’approvisionnement en pièces détachées, le marché automobile reste cependant vulnérable. Son évolution demeure étroitement liée à l’évolution de la situation économique mondiale, en particulier en Chine, tandis que les mesures protectionnistes continuent de se multiplier en Europe et aux USA. Tributaire des incitations gouvernementales, la conjoncture générale du marché automobile reste également affectée par la hausse des prix et la baisse du pouvoir d’achat des consommateurs.

 

Répartition des échanges UE-27 selon les segments en 2022

 

 

 

 

 

Chiffres clés

 

  • En hausse de +22% entre 2021 et 2022, la valeur des exportations mondiales retrouve ses niveaux d’avant crise, pour un TCAC 2018- 2022 de +4%.
  • Toujours 2e exportateur, la Chine poursuit son accélération, avec une hausse 2021-2022 de +29% et un TCAC 2018-2022 de +20%.
  • Les USA creusent l’écart comme 1er client, avec une croissance de +30% de 2021 à 2022 et un TCAC 2018-2022 de +5%.
  • Le Royaume-Uni retrouve son rang de 5e importateur, avec une hausse 2021-2022 de +32% pour un TCAC 2018-2022 à +2%.

 

 

Top 5 des fournisseurs et Top 5 des clients mondiaux

 

 

 

Évolution des échanges trimestriels bretons face à l'offre et à la demande mondiales depuis 2018